弘扬中山精神 实现中华振兴
发布日期：[ 2010-01-06 ]
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——纪念中山先生奉安大典80周年
王 晋
今年是中华人民共和国成立60周年和人民政协成立60周年，也是孙中山奉安大典80周年。5月7日，我随民革无锡市委一行来到中山陵谒陵。在我的记忆中，这已是第19次来中山陵……
穿过博爱坊沿石阶缓缓而上，来到中山先生坐像前，敬献花篮、深深鞠躬，表达对中山先生的敬仰。当庄严的拜谒式毕，仰望先生遗容，不由得再一次为中山先生“首创革命，推翻帝制，建立民国”的丰功伟绩所赞叹，深深崇敬和景仰他“世界大同，天下为公”的伟大思想。想象80年前中山先生奉安大典的场景，眼前似有晃过1929年5月28日中山先生灵柩到达时的悲戚情形；似能看到29日至31日公祭期间各界人士争先恐后、络绎不绝，为一睹中山先生逝世四周年后的遗容后而饱含沉痛、依依不忍离去的场景；仿佛看到6月1日凌晨起灵典礼时，二十多里的公路两旁，夹道迎灵榇经过的男女老少万头攒动、肃立默哀的情景；耳畔似能闻及此起彼落、深切低沉、悲壮感人的奉安歌声：“大道兮填填，哀吹兮极天，肃奉安兮国父，灵輀兮计迁……”恍惚之中心绪久久不能平静。
南京中山陵自中山先生奉安以后，经历了南京沦陷、日寇占领、汪伪统治等几个阶段和建国后60年的历程，走过风风雨雨80年，却始终安然无恙，不能不说是个奇迹。看着中山陵祭堂门额顶端花岗石上中山先生三民主义的“民族”、“民权”、“民生”等字样和步入陵寝过程中看到的中山先生手书的“博爱”、“天下为公”、“天地正气”、“浩气长存”等字样，更增添了对这位中国近代伟大的革命先行者、伟大的思想家的深切缅怀。
来到孙中山纪念馆，一路浏览在这里展示的中山先生生平，并亲耳聆听先生的声音。回头看中山先生的昔日构想——《建国方略》（它由“孙文学说”——行易知难（心理建设）、实业计划（物资建设）和民权初步（社会建设）三部分组成），这是他为中国国民党制定的指导思想和基本原则，是他对建设国家的总体规划和设想，是他一生为之追求的理想目标。在他1919年写成的《建国方略》之《实业计划》中提出的许多构想如今都已成为现实，并更为宏大壮观。
《建国方略》之《实业计划》共分为6个计划。在第一、第二、第三计划中,孙中山设想中国要建成北方、东方和南方三个大港。关于北方大港,孙中山写道“顾吾人之理想,将欲于有限时期中发达此港,使与纽约等大。”关于东方大港,孙中山认为应建在“杭州湾中乍浦正南之地”,并表示“论其为东方商港,则此地位远胜上海。”而在第三计划中,孙中山构想道:“为建设一南方大港,以完成国际发展计划篇首所称中国之三头等海港。”这个南方大港的位置“当然在广州”。如今在孙中山所设想的三地都已经形成了三个庞大的港口群。北方港口群以京塘港为中心,两翼有营口港、丹东港、天津港等；东方港口群有上海港、宁波港、南通港、连云港港以及落成不久的上海洋山深水港；而南方港除了广州港外,还有深圳、蛇口等港口,吞吐量均在亿吨左右,忙碌景象已远远超出孙中山当年设想。
中山先生十分重视发展现代交通、开辟商埠、修治河道等，很早就提出了“交通为实业之母，铁路为交通之母”的著名论断。民国初年,他即提出了宏伟的全面铁路建设计划,设计了连通全国的3条主要干线,总长20万公里。在此后的《实业计划》“第四计划”中,孙中山又进一步周密化,设计了5条贯通全国的铁路大干线,细分为中央铁路系统、东南铁路系统、扩张西北铁路系统等。此中对于高原铁路的建设，他说“此是吾铁路计划之最后部分,其工程极为繁难,其费用亦甚巨大，”同时这一块土地“有最富之农产与最美之牧场”,矿藏丰富、世人罕至,一旦其他铁路完成之后,这条铁路建设实有“必要”。他还细列出了拉萨兰州线、拉萨成都线、拉萨大理线等16条具体规划。以拉萨兰州线为例，他描述:“此线起自拉萨,循旧官路向北前行,经达隆,至雅尔……经过西宁,辗转与数百小市镇、小村落,至兰州”。“此线行经之距离约一千一百英里”。字里行间不难看出其良苦用心。如今看来,现在中国的铁路网的构架,基本上没有脱离中山先生的规划。而青藏铁路的正式全线通车让中山先生最浪漫的设想也成为现实，这又怎能不让亿万国人为之欢欣鼓舞。
在《实业计划》之“改良现有水路及运河”一节中,孙中山将目光瞄向长江,除阐述整治长江口至重庆间的航道,建设沿江港埠等航业问题外,便是长江上游的水利开发——这是见于国人著述中最早的三峡工程。孙中山描述道:“自宜昌而上,入峡行,约一百英里而达四川之低地,即地学家所谓红盆地也。此宜昌以上迄于江源一部分河流,两岸岩石束江,使窄且深,平均深有六寻(36英尺),最深有至三十寻者;急流与滩石,沿流皆是。改良此上游一段,当以水闸堰其水,使舟得溯流以行,而又可资其水力。其滩石应行爆开除去,于是水深十尺之航路下起汉口,上达重庆,可得而致。”孙中山1924年在广州国立高等师范学校演讲《民生主义》,更明确说明在三峡建坝还可发电。“像扬子江上游夔峡的水力,更是很大。有人考察由宜昌到万县一带的水力,可以发生三千余万匹马力的电力……”。现如今，三峡大坝建成，不但改善了航道，具有强劲的发电能力，在长江中下游的防洪方面还拥有很高的效益。
孙中山在其未来中国的蓝图中,不吝笔墨地对江苏也做出了规划。他高度评价江苏：“其地有高山,有深水,有平原,此三种天工,钟毓一处,在世界中之大都市诚难觅如此佳境也。”并表示：“当夫长江流域东区富源得有正当开发之时,南京将来之发达,未可限量也。”南京被孙中山构想为全国铁路中心,有南京洛阳线、南京汉口线等多条铁路贯通。这一点在他对浦口的规划便可看出。孙中山认为:浦口将来为大计划中长江以北一切铁路之大终点。……故浦口不能不为长江与北省间铁路载货之大中心,犹之镇江不能不为一内地河运中心也。而南通、连云港等地也被孙中山在港口方面一再涉及。可见孙中山对江苏，尤其是对南京，富有深厚的感情。而如今看来，他对江苏的大多构想也都付诸现实。
温习中山先生多年前的著作，回顾祖国80年来走过的历程，特别是建国60年来的发展和建设，我们看到如今的中国已建成了较为发达的海陆空综合交通网络系统，如今的江苏正迈向基本现代化建设的新征程，中山先生的构想不仅逐步实现而且得到极大的丰富和提升，这是对先贤的告慰，也是对我们自身的激励。
中山先生一生都在为中华民族的振兴而奋斗，他在政治、经济、文化、科技等思想领域都有重大的理论建树。他的思想领航了中国近代资产阶级的民主革命,成为那个时期中国人民为之奋斗的纲领，同时他的许多思想还具有超越那个时代的意义,在今天仍能给我们以启发和激励,成为中华民族永恒的宝贵精神财富。作为一名民革党员，继承和发扬中山先生爱国、革命、不断进步的精神，不断加强自身建设，自信，自尊，自强，努力发挥参政党作用，为祖国的现代化建设和和平统一贡献力量正是我们应尽的职责和义务。“革命尚未成功，同志仍须努力”，我们有职责和义务继承前人的遗志，不断开拓进取，为中华民族的振兴而努力奋斗。
